중국 디스플레이 패널 업체 BOE는 지난 1분기 순이익이 전년 동기 대비 3~4배로 증가한 8억~10억위안(약 1524억~1900억원)에 이를 것이라고 12일 밝혔다. 지난해 1분기 이 회사 순이익은 2억4732만위안에 그쳐 2022년 1분기 대비 94.36%나 감소한 바 있다. 디스플레이 패널 업계가 지속적인 감산을 추진한 끝에 2월부터 패널 가격이 반등, 실적도 턴어라운드 한 것으로 풀이된다. 중국 매체 제일재경에 따르면 BOE의 2월 가동률은 50%대에 불과했으며, 3월들어 80%로 가동률을 끌어올렸다. BOE측은 올해는 작년
◇ 전기차 충전기도 '등급제' 도입…급속 3단계·완속 2단계이달부터 전기차를 대상으로 5단계 에너지 효율 등급제가 시행된 가운데 전기차 충전기에도 충전 성능에 따른 등급제가 도입된다.급속 충전기는 3단계, 완속 충전기는 2단계 등급 체계가 적용돼 소비자가 효율이 높은 충전기를 선택할 수 있도록 선택권이 강화된다.산업통상자원부 국가기술표준원(국표원)은 이 같은 내용을 담은 '전기자동차 충전기 기술기준' 개정안을 다음 달 4일까지 행정예고하고 의견을 접수한다고 9일 밝혔다. 개정안의 골자는 전기차 충전기 계량 허용오차에 따라 등급제를
숨가쁘게 변화하는 산업 환경에서 매주 기업들 소식이 쏟아져 나옵니다. KIPOST는 다양한 전자 제조 관련 기업들의 사업 전략과 수행 실적을 엿볼 수 있는 정보들을 일주일간 한 데 모아 제공합니다.◇ 반도체 업계소식 - 신에츠화학, 56년 만 소재 공장 자국내 신설 ◇ 전기차 업계소식 - 현대차·기아, 첫 인도산 배터리 탑재…'인도' 전기차 승부수 ◇ 자율주행 업계소식 - GM 자율주행회사, 사업 재개…美 피닉스 등서 도로정보수집 시작 ◇ 디스플레이 업계소식 - OLED 봄이 온다…“3년 만에 반등”
미리넷솔라를 기억하는 이는 많지 않다. 2010년 전후 혜성처럼 등장한 이 회사는 한때 솔라셀 제조산업의 스타였다. “매일 아침 출근하면 회사 정문에 전국서 온 트럭들이 족히 수십미터 줄을 서고 대기했어요.” 전직 미리넷솔라 직원의 회고다. 일분일초라도 빨리 솔라셀을 가져가려는 고객사들이 자비를 들여 미리넷솔라 앞에 배송 트럭을 줄세웠다. 미리넷솔라 뿐이랴. 당시 ‘환경경영' 바람을 타고 전 세계가 친환경 전력생산에 올인했다. 덕분에 폴리실리콘⋅솔라셀⋅모듈⋅인버터, 심지어 전극용 실버페이스트 회사까지 초호황을 만끽했다. 그러나 짜릿
일부 자동차 부품회사들이 중국 OEM(완성차업체)들에게 판매금액의 절반을 보증금으로 선지급할 것을 요구하고 있다고 대만 디지타임스가 10일 보도했다. 통상 자동차 부품은 장기공급계약에 따라 공급 기간과 판가가 정해지는데, OEM이 도산하거나 대금지급을 미룰 것을 우려해 미리 보증금을 요구하는 것이다. 보증금을 받아 놓으면 최악의 경우에도 대금 손실을 최소화 할 수 있다.지난 2020년부터 최근까지 전기차 판매량 증가에 힘입어 중국에서 자국 브랜드 점유율이 크게 높아졌지만, 근래 수요가 급감하면서 부품 공급사들 불안감이 높아지고 있다
대만의 3대 디자인하우스인 알칩⋅글로벌유니칩⋅페러데이테크놀러지의 합산 매출이 지난 4년간 3배 이상 증가한 것으로 집계됐다. 글로벌 빅테크 기업들이 저마다 커스텀칩 개발에 나서면서 부족한 설계 역량을 이들 회사에 외주한 덕분으로 풀이된다. 일본 닛케이아시아는 알칩⋅글로벌유니칩⋅페러데이테크놀러지의 지난해 연간 합산 매출이 686억대만달러(약 2조9000억원)로, 2019년 대비 3배가 넘는다고 10일 보도했다. 특히 알칩은 이 기간 매출이 7배 증가하고, 주가는 10배 상승해 가장 눈에 띄는 성장세를 보였다. 원래 반도체 생태계에서
중국 고급 전기차 브랜드 리오토가 최근 온라인을 통해 전파되고 있는 정리해고설과 예산삭감설을 일축했다고 제일재경이 9일 보도했다. 리오토는 이날 성명을 통해 “최근 소셜미디어에서 리오토가 채용을 중단했으며, 스톡옵션 제공 계획을 철회했다는 글이 돌고 있으나 이는 사실이 아니다”라며 “정리해고 계획도 없다”고 강조했다. 한때 ‘고급 전기차 3대장'으로 꼽히며 중국 전기차 시장을 이끌던 브랜드가 리오토⋅니오⋅샤오펑이다. 비록 최근 전기차 수요 침체에 따른 영향을 받고 있으나 그래도 리오토가 3사 중 가장 준수한 판매량을 기록하고 있다.
미국 일리노이주 북부지방법원이 중국 통신장비업체 하이테라의 양방향 통신 제품에 대해 판매금지명령을 내렸다고 중국 제일재경이 9일 보도했다. 또 하이테라가 법원의 소송금지명령(Anti-suit injunction)을 완전히 이행할 때까지 하루 100만달러(약 13억5000만원)의 벌금을 부과받게 됐다고 덧붙였다. 이번 법원의 결정은 지난 2017년 미국 통신장비업체 모토로라가 하이테라를 대상으로 제기한 영업비밀 및 저작권 침해 소송에서 비롯됐다. 당시 모토로라는 하이테라의 ‘H시리즈' 제품이 자사 특허를 침해했다며 미국 법원에 소송을
BOE가 8.6세대(2290㎜ X 2620㎜) IT용 OLED 라인 구축을 위한 주요 장비 입찰을 온라인에 게재했다. 전례상 협력사와의 스펙 평가 및 단가협상이 마무리 된 뒤 온라인 입찰이 진행됐다는 점에서 PO(구매발주)가 임박했음을 유추할 수 있다.
글래스 코어 기판 양산을 추진 중인 SKC앱솔릭스가 메탈라이제이션 공정까지는 국내에서 진행하는 것으로 파악됐다. 글래스 코어 기판 생산은 비아홀을 뚫고, 여기에 구리를 채우는 TGV(글래스관통전극) 공정이 핵심인데 이 가운데 절반 정도를 국내에서 처리하는 것이다.
◇ 부산 차세대 전력반도체 공급망 거점된다…국비 415억 지원3일 부산시에 따르면 산업통상자원부는 부산 기장군 동남권방사선의과학 산업단지에 있는 전력반도체 특화단지에 국비 415억원을 투입해 파워반도체상용화센터의 기능을 확대하는 등 차세대 전력반도체 소재·부품·장비(소부장)의 국내 공급망을 강화한다.산자부는 오는 2027년까지 총 400억원을 들여 실리콘 카바이드(SiC·탄화규소)와 산화갈륨(Ga2O3) 등 차세대 핵심 소재를 활용한 8인치 화합물 전력반도체 생산을 위한 테스트베드를 구축한다.현재 기장군에 있는 파워반도체상용화센터에
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중국 전기차 제조사들이 3월 내내 치열한 할인 판매를 시행한 덕분에 전년 동기 대비 판매량이 크게 증가했다고 제일재경이 5일 보도했다. 화웨이와 세레스그룹이 공동 출자한 전기차 브랜드 아이토(Aito)는 지난달 전년 동기 대비 775% 급증한 3만1727대의 전기차를 판매했다. 3월 판매량 증가율로는 전기차 업체들 중 선두를 차지했다. BYD는 지난달 30만2500대의 전기차를 판매, 1년 전보다 46% 증가했다. 해외 판매는 189% 늘어난 3만8434대를 기록했다. BYD는 이미 2월 중순부터 할인판매를 시작해 3월 내내 판매
일본 진공장비 제조사 알박이 경기도 평택 현곡공장 내에 설치했던 8세대급 수직형 OLED 증착장비를 해체했다. 이 설비는 삼성디스플레이가 수직형 증착공정 검증을 위해 알박과 공동 투자를 통해 제작한 것이다. 향후 국내서는 수직형 기술 양산 도입 가능성이 낮다고 보고 프로젝트를 완전히 종료한 것으로 풀이된다.
미국 어플라이드머티어리얼즈(이하 어플라이드)가 EUV(극자외선) 공정 단축을 목표로 출시한 ‘센츄라 스컬프타(이하 스컬프타)'가 브릿지 불량 제거 성능까지 겸비한다. 이를 통해 반도체 제조 수율을 높이고 생산속도를 개선할 수 있을 것으로 기대한다. 어플라이드는 4일 경기도 성남시 한국지사에서 열린 미디어 라운드테이블을 통해 스컬프타의 브릿지 결함 제거 기능을 새로 선보인다고 밝혔다. 스컬프타는 어플라이드가 지난해 새롭게 출시한 패터닝 장비다. 웨이퍼 표면을 기준으로 최대 70도까지 플라지마 빔 조사각을 컨트롤해 EUV 없이도 미세
중국 휴머노이드 로봇 제조사 유비테크(UBTech)는 ‘워커S’에 바이두의 LLM(거대언어모델) ‘어니봇'을 통합했다고 2일 밝혔다. 워커S는 유비테크가 개발한 휴머노이드(인간의 형태나 특성을 모사한) 로봇 ‘워커' 시리즈의 최상위 버전이다. 이족보행을 기반으로 중국 전기차 제조사 니오의 생산라인에서 간단한 업무를 수행할 정도로 지능화된 로봇이다. 유비테크는 향후 2~3년간 어니봇을 통해 워커S를 훈련시킴으로써 더 복잡한 업무를 수행할 수 있을 것으로 기대했다. 바이두는 지난해 3월 처음 어니봇을 공개한 이래 5월 3.5 버전, 1
파운드리 업계에서 일본 래피더스(Rapidus)는 논쟁거리다. 40nm(나노미터)가 최선단 공정일 정도로 팹 투자가 뒤처진 일본에서 단숨에 2nm 양산을 목표로 제시했기 때문이다. 그들 목표대로 2027년 2nm 반도체 양산에 성공한다면 삼성전자는 인텔에 이어 다시금 새로운 경쟁자와 맞닥뜨리게 된다. EUV(극자외선) 기술 등장과 함께 경쟁사가 자연 도태되던 시기가 끝나고, 파운드리 업계는 다시 ‘군웅할거'의 시대로 접어들고 있다.
일본 래피더스가 2.5D/3D 등 어드밴스드패키지 R&D(연구개발) 시설을 세이코엡손의 옛 LCD 생산라인에 설치한다. LCD 생산에 사용되던 일부 장비를 패키지 공정에 활용할 수 있을 것으로 예상된다. 일본 IT매체 테크플러스는 래피더스의 어드밴스드패키지 R&D 시설이 홋카이도 치토세에 있는 세이코엡손 LCD 생산라인에 설치된다고 2일 보도했다. 래피더스는 오는 2027년 2nm(나노미터) 반도체 양산을 위해 해당 지역에 파운드리 생산 라인을 짓고 있는데, 후공정 연구시설로 세이코엡손의 LCD 라인을 낙점한 것이다. 래피더스가 개
세키 준 폭스콘 전기차부문 최고전략책임자가 폭스콘이 주도하는 MIH 컨소시엄 대표로 임명됐다고 대만 디지타임스가 1일 보도했다. MIH는 폭스콘이 만든 개방형 전기차 플랫폼 개발 조직이다. 폭스콘을 비롯해 2700개 이상의 자동차 관련 하드웨어⋅소프트웨어 회사들이 회원사로 가입돼 있다. MIH는 지난해 일본 모빌리티쇼에서 전기차 플랫폼 ‘프로젝트X’와 ‘프로젝트Y’를 공개한 바 있다. 전기차 플랫폼은 전기차 뼈대인 파워트레인(배터리 + 모터)과 주요 전장 부품을 한데 묶은 덩어리다. 전기차 개발 회사들은 프로젝트X⋅프로젝트Y 라이선
일본 JDI가 중국 안후이성 우후에 건설하려던 ‘eLEAP’ 방식 OLED 라인 투자가 재차 지연됐다. JDI와 지방 정부간 협상이 예상보다 길어졌다는 게 JDI의 설명이다. 중국 매체 FP디스플레이는 JDI와 우후시 정부간 협상이 공전한 탓에 eLEAP OLED 투자 개시가 또 연기됐다고 1일 보도했다. 앞서 지난해 9월 JDI는 안후이성 우후경제기술개발구(WEDZ)와 양해각서를 교환하고, 6세대 및 8.7세대 eLEAP OLED 생산라인을 짓겠다고 발표한 바 있다. JDI가 지난 수년간 자금난을 겪어 왔기에 이번 투자는 사실상