한때 세계 자동차 기업 시가총액 3위에 올랐던 베트남 빈패스트가 자금난 루머에 휩싸였다. 이에 빈그룹 창립자이자 CEO(최고경영자)인 팜 낫 브엉 회장은 사재 출연을 약속했다. 27일 일본 닛케이아시아는 브엉 회장이 25일 열린 빈패스트 주주총회를 통해 10억달러(약 1조3700억원)의 사재 출연을 약속했다고 보도했다. 브엉 회장은 지난해에도 빈패스트에 10억달러를 지원한 바 있다. 이번까지 합치면 총 20억달러를 회사를 위해 내놓기로 한 것이다. 그는 빈패스트 실적 악화에 따른 빈그룹 자금난 루머에 대해 “전혀 근거 없는 얘기”라
중국 화웨이가 중국 11개 전기차 브랜드들과 충전소 ‘동맹'을 결성했다고 제일재경이 25일 보도했다. 화웨이는 올해 전국적으로 10만개의 전기차 충전기를 설치할 계획인데 이번에 동맹에 참여한 브랜드들도 충전기 설치 프로젝트에 참여하기로 했다. 충전소 동맹에 참여하는 브랜드로는 BYD⋅세레스⋅아바타⋅호존오토⋅샤오펑⋅리오토 등 전기차 전문 업체들과 BAIC⋅JAC⋅GAC⋅체리자동차 등 기존 내연기관차들의 전기차 자회사들도 포함됐다. 화웨이의 충전소 동맹에 거의 대부분의 전기차 브랜드들이 참여하기로 하면서 ‘차 빼고 다 만드는' 화웨이의
샤오미가 자율주행 분야에 연간 3000억원에 가까운 자금을 투자하며, 관련 연구인력만 1000명 이상을 배치했다. 24일 중국 제일재경은 레이쥔 샤오미 창업자가 이날 열린 투자자 컨퍼런스에서 전기차 사업 현황을 공유했다고 보도했다. 샤오미는 지난달 출시한 첫 전기차 ‘SU7’을 올해 10만대 판매한다는 목표를 설정했으며, 현재까지 주문량은 7만대를 넘어섰다고 밝혔다. 지금도 생산능력을 계속 늘리고 있는데, 15~20년 안에 세계 5대 자동차 회사가 되는 게 샤오미의 목표다. 연구개발 차원에서 집중하는 분야는 자율주행이다. 샤오미는
중국 AI(인공지능) 플랫폼 기업 아이플라이텍이 지난 1분기 매출 36억위안(약 6800억원), 순손실 3억위안을 각각 기록했다고 23일 밝혔다. 1년 전 같은 기간과 비교하면 매출은 26.2% 늘었지만, 영업손실은 5배 늘어난 수준이다. 아이플라이텍은 ‘중국의 오픈AI’로 불리는 AI 플랫폼 개발 기업이다. 생성형 AI 서비스와 음성인식 기술 등을 개발한다. 회사측은 1분기 LLM(거대언어모델) 연구개발을 위한 지출이 증가하면서 손실이 늘었다고 설명했다. 지난해 이 회사 매출은 생성형 AI 모델 ‘스파크데스크' 출시 이후 크게 늘
중국 내 솔라셀 생산량이 늘면서 전극용 은 수요가 급증했다고 일본 닛케이아시아가 23일 보도했다. 은은 높은 전도성 덕분에 많은 전자기기의 전극소재로 쓰이며, 솔라셀에는 전⋅후면 전극 형성에 알루미늄과 함께 은이 사용된다. 실버연구소에 따르면 지난해 전 세계 은 수요는 7% 감소한 11억9000만트로이온스(1트로이온스는 약 31.1g)로 집계됐다. 은 수요가 감소한 건 지난 2020년 팬데믹 이후 처음이다. 다만 용처별로 보면 은 수요 증감 격차가 크다. 지난해 보석으로서의 은 수요는 13%, 투자처로서의 수요는 28% 감소한 반면
쉬즈쥔 화웨이 순환회장이 이달 초를 기준으로 ‘하모니(흥멍)OS’ 생태계에 합류한 앱(응용프로그램)이 4000개를 넘어섰다고 제일재경이 20일 보도했다. 올해 1월 200개로 시작한 하모니OS 앱이 석달만에 스무배 늘어난 것이다. 쉬 회장은 오는 12월까지 중국 스마트폰 이용자의 이용시간 점유율 기준으로 99%를 차지하는 앱 5000개를 모두 하모니OS로 이전하는 게 목표라고 덧붙였다. 지난 2019년 미국 행정부 제재 이후 미국 반도체⋅소프트웨어 회사와의 거래가 끊긴 화웨이의 자구안은 투트랙으로 진행됐다. 하드웨어 방면에서는 SM
일본 테크플러스는 TSMC가 엔비디아 신규 GPU(그래픽처리장치) 수요 증가에 대응하기 위해 CoWoS(칩온웨이퍼온서브스트레이트) 연말까지 생산능력을 월 4만장 수준으로 늘린다고 19일 보도했다. CoWoS는 TSMC의 2.5D 패키지 기술을 뜻하는 용어로 실리콘 인터포저를 이용해 이기종 칩을 고대역폭으로 연결하는 게 특징이다. 엔비디아의 GPU 플랫폼은 기본적으로 GPU 칩과 HBM(고대역폭메모리)을 CoWoS로 연결한다. 자체 설계한 CPU(중앙처리장치) ‘그레이스'가 병렬 연결된 플랫폼들(GH200, GB200) 역시 CoWo
중국 시니어(星源材质)가 삼성SDI와 6년간 22억㎡ 규모의 배터리용 분리막을 공급키로 했다고 중국 제일재경이 19일 보도했다. 이날 두 회사는 장기공급계약 관련 MOU(양해각서)를 교환했는데, 공급량은 추정치며 향후 시황에 따라 실제 공급량은 변경될 수 있다고 전했다. 시니어는 중국 상해은첩, 우리나라 SKIET, 중국 시노마 등에 비하면 시장점유율이 떨어지는 세컨티어 회사다. 시장점유율 4~5% 수준으로 세계 순위는 6~7권 정도인 것으로 추정된다. 다만 최근 삼성SDI 외에도 다양한 장기공급계약을 발표하며 업계 이목을 끌고 있
JIC(일본투자공사)가 세계 최대 반도체 PR(포토레지스트) 업체 JSR 인수를 완료하면서 본격적인 몸집불리기에 나선다. JIC⋅JSR을 중심으로 일본 소부장(소재⋅부품⋅장비) 기업이 통합되면 반도체 시장에서 일본의 영향력은 더 커지겠지만, 고객사가 되는 한국⋅대만 반도체 업계로서는 협상력 역전에 당면할 수 있다. 일본 닛케이아시아는 JIC가 지난 3월 시작한 JSR 주식 공개매수 작업이 이달 16일 완료됐다고 18일 보도했다. JSR 발행주식의 84%인 1억7527만주가 공개매수에 응해 최소매수량인 1억3850만주를 초과했다. 이
중국 최대 CCTV(폐쇄회로카메라) 제조사 다화테크놀러지가 미국 내 자회사를 매각함으로써 미국 시장에서 완전 철수했다고 닛케이아시아가 17일 보도했다. 다화테크놀러지는 지난 2014년 미국 내 자회사를 설립했으며, 최근 이를 대만 영화제작사 센트럴모션픽처에 매각한 것으로 확인됐다. 센트럴모션픽처는 다화테크놀러지 미국 법인 전체와, 캐나다 자회사에 보관 중인 100만달러어치의 CCTV 재고를 인수하는 조건으로 1500만달러(약 200억원)를 지불했다. 다화테크놀러지는 지난 2019년 도널드 트럼프 당시 미국 대통령이 서명한 NDAA(
중국 국영 자동차 브랜드 체리자동차가 화웨이와 공동 개발한 전기차 ‘S7’의 최저가 트림에도 자율주행 기능을 도입한다고 일본 닛케이아시아가 17일 보도했다. S7은 체리자동차⋅화웨이가 지난해 11월 공개한 플래그십 전기차 세단이다. 등급에 따라 550㎞, 630㎞, 705㎞, 855㎞ 주행거리로 나뉘는데, 이 중에 550㎞ 트림에는 라이다(LiDAR) 센서가 탑재되지 않는다. 따라서 화웨이가 개발한 자율주행 기능도 550㎞를 제외한 상위 등급에만 적용될 것으로 예상됐다. 그러나 최근 샤오미가 전기차를 출시하는 등 경쟁이 심화되자 화
중국 디스플레이 패널 업체 BOE는 지난 1분기 순이익이 전년 동기 대비 3~4배로 증가한 8억~10억위안(약 1524억~1900억원)에 이를 것이라고 12일 밝혔다. 지난해 1분기 이 회사 순이익은 2억4732만위안에 그쳐 2022년 1분기 대비 94.36%나 감소한 바 있다. 디스플레이 패널 업계가 지속적인 감산을 추진한 끝에 2월부터 패널 가격이 반등, 실적도 턴어라운드 한 것으로 풀이된다. 중국 매체 제일재경에 따르면 BOE의 2월 가동률은 50%대에 불과했으며, 3월들어 80%로 가동률을 끌어올렸다. BOE측은 올해는 작년
일부 자동차 부품회사들이 중국 OEM(완성차업체)들에게 판매금액의 절반을 보증금으로 선지급할 것을 요구하고 있다고 대만 디지타임스가 10일 보도했다. 통상 자동차 부품은 장기공급계약에 따라 공급 기간과 판가가 정해지는데, OEM이 도산하거나 대금지급을 미룰 것을 우려해 미리 보증금을 요구하는 것이다. 보증금을 받아 놓으면 최악의 경우에도 대금 손실을 최소화 할 수 있다.지난 2020년부터 최근까지 전기차 판매량 증가에 힘입어 중국에서 자국 브랜드 점유율이 크게 높아졌지만, 근래 수요가 급감하면서 부품 공급사들 불안감이 높아지고 있다
대만의 3대 디자인하우스인 알칩⋅글로벌유니칩⋅페러데이테크놀러지의 합산 매출이 지난 4년간 3배 이상 증가한 것으로 집계됐다. 글로벌 빅테크 기업들이 저마다 커스텀칩 개발에 나서면서 부족한 설계 역량을 이들 회사에 외주한 덕분으로 풀이된다. 일본 닛케이아시아는 알칩⋅글로벌유니칩⋅페러데이테크놀러지의 지난해 연간 합산 매출이 686억대만달러(약 2조9000억원)로, 2019년 대비 3배가 넘는다고 10일 보도했다. 특히 알칩은 이 기간 매출이 7배 증가하고, 주가는 10배 상승해 가장 눈에 띄는 성장세를 보였다. 원래 반도체 생태계에서
중국 고급 전기차 브랜드 리오토가 최근 온라인을 통해 전파되고 있는 정리해고설과 예산삭감설을 일축했다고 제일재경이 9일 보도했다. 리오토는 이날 성명을 통해 “최근 소셜미디어에서 리오토가 채용을 중단했으며, 스톡옵션 제공 계획을 철회했다는 글이 돌고 있으나 이는 사실이 아니다”라며 “정리해고 계획도 없다”고 강조했다. 한때 ‘고급 전기차 3대장'으로 꼽히며 중국 전기차 시장을 이끌던 브랜드가 리오토⋅니오⋅샤오펑이다. 비록 최근 전기차 수요 침체에 따른 영향을 받고 있으나 그래도 리오토가 3사 중 가장 준수한 판매량을 기록하고 있다.
미국 일리노이주 북부지방법원이 중국 통신장비업체 하이테라의 양방향 통신 제품에 대해 판매금지명령을 내렸다고 중국 제일재경이 9일 보도했다. 또 하이테라가 법원의 소송금지명령(Anti-suit injunction)을 완전히 이행할 때까지 하루 100만달러(약 13억5000만원)의 벌금을 부과받게 됐다고 덧붙였다. 이번 법원의 결정은 지난 2017년 미국 통신장비업체 모토로라가 하이테라를 대상으로 제기한 영업비밀 및 저작권 침해 소송에서 비롯됐다. 당시 모토로라는 하이테라의 ‘H시리즈' 제품이 자사 특허를 침해했다며 미국 법원에 소송을
중국 전기차 제조사들이 3월 내내 치열한 할인 판매를 시행한 덕분에 전년 동기 대비 판매량이 크게 증가했다고 제일재경이 5일 보도했다. 화웨이와 세레스그룹이 공동 출자한 전기차 브랜드 아이토(Aito)는 지난달 전년 동기 대비 775% 급증한 3만1727대의 전기차를 판매했다. 3월 판매량 증가율로는 전기차 업체들 중 선두를 차지했다. BYD는 지난달 30만2500대의 전기차를 판매, 1년 전보다 46% 증가했다. 해외 판매는 189% 늘어난 3만8434대를 기록했다. BYD는 이미 2월 중순부터 할인판매를 시작해 3월 내내 판매
중국 휴머노이드 로봇 제조사 유비테크(UBTech)는 ‘워커S’에 바이두의 LLM(거대언어모델) ‘어니봇'을 통합했다고 2일 밝혔다. 워커S는 유비테크가 개발한 휴머노이드(인간의 형태나 특성을 모사한) 로봇 ‘워커' 시리즈의 최상위 버전이다. 이족보행을 기반으로 중국 전기차 제조사 니오의 생산라인에서 간단한 업무를 수행할 정도로 지능화된 로봇이다. 유비테크는 향후 2~3년간 어니봇을 통해 워커S를 훈련시킴으로써 더 복잡한 업무를 수행할 수 있을 것으로 기대했다. 바이두는 지난해 3월 처음 어니봇을 공개한 이래 5월 3.5 버전, 1
일본 래피더스가 2.5D/3D 등 어드밴스드패키지 R&D(연구개발) 시설을 세이코엡손의 옛 LCD 생산라인에 설치한다. LCD 생산에 사용되던 일부 장비를 패키지 공정에 활용할 수 있을 것으로 예상된다. 일본 IT매체 테크플러스는 래피더스의 어드밴스드패키지 R&D 시설이 홋카이도 치토세에 있는 세이코엡손 LCD 생산라인에 설치된다고 2일 보도했다. 래피더스는 오는 2027년 2nm(나노미터) 반도체 양산을 위해 해당 지역에 파운드리 생산 라인을 짓고 있는데, 후공정 연구시설로 세이코엡손의 LCD 라인을 낙점한 것이다. 래피더스가 개
세키 준 폭스콘 전기차부문 최고전략책임자가 폭스콘이 주도하는 MIH 컨소시엄 대표로 임명됐다고 대만 디지타임스가 1일 보도했다. MIH는 폭스콘이 만든 개방형 전기차 플랫폼 개발 조직이다. 폭스콘을 비롯해 2700개 이상의 자동차 관련 하드웨어⋅소프트웨어 회사들이 회원사로 가입돼 있다. MIH는 지난해 일본 모빌리티쇼에서 전기차 플랫폼 ‘프로젝트X’와 ‘프로젝트Y’를 공개한 바 있다. 전기차 플랫폼은 전기차 뼈대인 파워트레인(배터리 + 모터)과 주요 전장 부품을 한데 묶은 덩어리다. 전기차 개발 회사들은 프로젝트X⋅프로젝트Y 라이선