◇ 서울시, 올해 전기차 900만원 보조금 지급...연간 2.7만대 보급

올해 서울시에서 전기차를 구매하게 되면 최대 900만원의 보조금이 지급된다. 이를 바탕으로 올해 서울시는 총 2만7000대의 전기차를 보급한다는 계획이다. 

서울시는 차종별·부문별 보급 대수와 보조금 지원내용을 담은 '2022년 상반기 전기자동차 민간 보급사업'을 14일 공고했다.  올해 상반기 서울시는 1만4166대를 보급한다. △민간(개인·법인·기관) 부문 1만2430대 △버스·택시 등 대중교통 부문 1565대 △시·자치구 공공 부문 171대 등이다. 차종별로 보면 △승용차 6399대 △화물차 2153대 △이륜차 3988대 △택시 1500대 △시내·마을버스 66대 △어린이통학차량 50대 △순환·통근버스 10대다.  

올해 전기차 보조금은 차량가격과 보급대상에 따라 최대 900만원(국비 700, 시비 200)까지 책정했다. 8500만원 이상 차량은 보조금 지원대상에서 제외되며 5500만원 미만의 차량은 차량성능에 따라 최대한도까지 지원한다. 법인차량은 서울시 지원금액(시비)을 절반 수준인 최대 100만원까지만 지원한다.

◇ 공정위, 주행 거리 과장한 테슬라 제재 착수

공정거래위원회가 자동차 배터리 성능을 과장한 혐의로 테슬라에 대해 제재 절차에 들어갔다.

15일 공정위에 따르면 테슬라 전기차는 기온이 내려가면 주행거리가 40%가량 떨어지는 데, 이러한 사실을 소비자에게 알리지 않았다. 테슬라는 홈페이지 등을 통해 자사 차량을 소개하면서 주행거리가 1회 충전 때 최대 637km(모델 S), 528km(모델 3), 536km(모델 X), 511km(모델 Y) 주행 가능하다고 설명하고 있다.

그런데 테슬라 모델 3 경우 영하 7도 이하에서는 주행거리가 273km에 불과한 것으로 전해진다. 공정위는 테슬라가 우리나라보다 따뜻한 미국(캘리포니아 등)에서 시험한 평균 주행거리를 보편적 주행거리인 것처럼 표시해 소비자를 기만했다고 판단했다.
 

◇ 울산시, 올해 전기차 1천512대 보급…승용 최대 1천50만원 지원

울산시는 올해 전기차 민간보급 사업을 공고하고 17일부터 보조금 신청을 받는다고 16일 밝혔다. 시는 올해 전기자동차 1198대(승용 750대, 화물 448대), 전기 이륜차 310대, 전기굴착기 4대를 지원할 계획이다.

지난해에는 전기자동차 915대, 전기 이륜차 295대를 민간에 지원했다. 1대당 최대 보조금은 승용 1050만원(국비 700만원, 시비 350만원), 화물(소형) 1800만원(국비 1400만원, 시비 400만원), 이륜차 330만원, 전기굴착기 2000만원이다.

◇ 오송역∼세종 자율주행지구에 지능형교통체계 12월까지 구축

KTX 오송역과 세종터미널(22.4㎞)을 잇는 BRT(간선급행버스체계) 전용도로에 지능형교통체계(C-ITS) 시스템이 12월까지 구축된다.

16일 청주시에 따르면 오송역~미호대교~세종정부청사~세종터미널 구간의 자율주행 시범운행지구에 C-ITS 시스템이 마련된다. C-ITS는 차세대 지능형 교통시스템으로 자동차와 자동차 또는 자동차와 인프라 간 통신을 통해 안전과 편리함을 추구하는 교통시스템이다. 별도의 카메라나 라이더에서 받은 신호가 아닌 신호등과 다양한 교통시설에서 보내는 실시간 교통정보를 인지하고 판단해 차량제어를 하는 기술이다.

도로에 설치된 센터시스템과 통신기지국, 차량에 설치된 단말기를 통해 주변 교통상황과 급정거, 낙하물 등 도로의 위험구간 정보를 제공하거나 노면상태, 기상정보 등 교통사고를 예방할 수 있는 대부분의 정보를 운전자에게 제공한다.
 

◇ 강릉시, 주요구간 3개 노선 18㎞ '자율주행차 시범지구' 신청

강릉시가 지능형 교통체계 구축과 연계한 미래형 교통도시 발전 전략의 일환으로 '관광형 자율주행차 시범운행지구' 지정을 추진한다. 강릉시는 '강릉역~초당두부마을'과 '경포해안~오죽헌', '경포해변~안목해변' 등 3개 노선 총 18㎞에 대해 최근 국토교통부에 자율주행차 시범지구 지정을 신청했다고 17일 밝혔다. 지정 여부는 내달 결정될 예정이다.

관광형 자율주행차 시범운행지구는 관련 기업들이 자율주행 자동차를 운행하면서 각종 시스템을 점검하고, 문제점을 보완하는 실험적 공간이다. 관광객들이 시승 체험을 통해 자율주행에 대한 이해를 높이고, 교통불편에 대한 피드백도 받게 된다.