TSMC는 2분기 실적 콘퍼런스콜에서 3나노 반도체 양산 지연을 알렸다. 2분기 생산을 시작한 과거와 달리 3나노는 내년 7월 '램프업(양산 전 생산능력을 끌어올리는 작업)'할 계획이라고 밝혔다. TSMC는 2018년 2분기와 2020년 2분기 각각 7나노, 5나노 반도체 생산을 시작했다.

웨이저자(魏哲家) TSMC 최고경영자(CEO)는 “3나노 기술이 매우 복잡하기 때문에 고객과 협의해 내년 하반기(7월) 양산을 결정했다”고 답했다. 삼성전자는 아직 구체적인 3나노 가동 시점을 밝히지 않고 있다. 

현대자동차의 고급 브랜드 제네시스가 4년 뒤인 2025년부터 새 자동차 모델을 모두 전기차로 선보이기로 했다. 2030년부터는 휘발유, 디젤 등으로 운행하는 내연기관차 생산과 판매를 모두 중단한다. 

2일 현대차그룹은 이 같은 내용을 담은 친환경 전략 ‘퓨처링 제네시스’를 영상을 통해 공개했다. 제네시스는 2025년부터 선보이는 모든 신차를 수소연료전지 기반 또는 배터리 기반 전기차로 제작한다. 2030년까지 8개 모델로 구성된 전기차 라인업을 완성한다. 2030년부터 제네시스 브랜드의 경우 대리점 등 판매망에서 전기차만 취급하도록 할 예정이다. 제네시스는 내연기관차 판매 중단 등을 통해 탄소 순배출량을 ‘제로(0)’로 만드는 탄소중립을 2035년 달성할 계획이다. 현대차, 기아 브랜드 차량은 이번 계획에 포함되지 않았다. 

SK E&S가 수소·재생에너지를 주축으로 '그린포트폴리오'를 구축해 2025년까지 기업가치를 35조원으로 끌어올리겠다고 밝혔다. 구체적으로 2025년까지 액화수소 연 3만t과 블루수소 연 25만t 등 수소 공급 능력을 연 28만t까지 끌어올린다는 계획이다. 이는 나무 1억1200만 그루를 심는 효과이며 2025년까지 고용유발 20만9000명, 사회경제적 편익 34조1000억원을 기대할 수 있다는 설명이다.

SK E&S는 그린수소의 기술 성숙도와 경제성이 확보될 때까지 부생수소와 블루수소를 단계적으로 생산·공급한다. 1단계로 2023년까지 SK인천석유화학 단지에 연 3만t 규모의 세계 최대 수소 액화플랜트를 완공할 예정이다. 2단계로는 2025년까지 보령LNG터미널 인근 지역에서 CCUS 기술을 활용해 CO₂를 친환경적으로 제거한 블루수소를 연간 25만t 생산하기로 하고 본격적인 준비에 착수했다.

앞서 SK그룹은 2025년까지 약 18조원을 투자해 수소 생산-유통-소비에 이르는 밸류체인을 구축한다는 계획을 발표한 바 있다. 이 밖에 재생에너지 분야에서는 2025년 재생에너지 7GW(기가와트)와 탄소배출권 120만t을 보유한 ‘글로벌 메이저 재생에너지 투자 전문회사’로 성장하는 청사진을 제시했다. 에너지솔루션 분야에서도 미국 메이저 그리드 에너지솔루션 기업을 인수해 2025년 글로벌 탑티어 기업이 되겠다는 계획이다.

LNG 사업은 친환경성을 대폭 강화하기로 했다. CCS 기술을 기반으로 생산한 ‘탄소중립 LNG’ 130만t을 2025년부터 국내 최초로 도입하고, CCS 기술을 밸류체인 전반에 확대 적용한다는 계획이다. SK E&S는 2023년 600만t, 2025년 1000만t의 LNG를 공급하는 글로벌 메이저 사업자로 도약한다는 구상이다. 

SK이노베이션은 지난 1일 공시를 통해 중국 'SK배터리 옌청'에 1조2326억원의 현금 출자를 결정했다고 밝혔다. 출자금은 SK이노베이션 중국 옌청 배터리 공장 건설에 사용될 계획이다. 전기차용 배터리 생산 확대를 위한 것이다.

SK배터리 옌청은 SK이노베이션 주요 생산 기지다. 10GWh 규모로 중국 3개 공장(옌청·후이저우·창저우) 가운데 배터리 생산량이 가장 크다. 옌청 공장은 후이저우 공장과 함께 중국 배터리 업체 EVE에너지와 합작했고, 창저우 공장은 베이징자동차와 합작 형태로 운영하고 있다. SK이노베이션이 건설할 제4 공장은 독자 형태로 운영될 예정이다. 규모는 중국 내 SK이노베이션 공장 가운데 최대 규모로 예상된다. 

SK이노베이션의 자회사 SK지오센트릭은 국내 초소형 전기차 제조기업인 쎄보모빌리티가 3일 초소형 전기차용 경량화 소재 개발을 위한 업무협약을 체결했다고 밝혔다. 쎄보모빌리티는 지난 4월 종합 IT기업인 모회사 캠시스로부터 물적분할한 전기차 제조기업으로, 지난해 초소형 전기차인 ‘쎄보-C’ 모델을 890여대 판매한 국내 초소형 전기차 1위 업체다.

양사는 이번 업무협약에 따라 초소형 전기차 핵심 부품의 경량화를 위한 신소재 공동 개발 및 실증 작업을 거칠 계획이다. 

현대자동차그룹이 모셔널과 함께 개발한 레벨4 무인 자율주행차 '아이오닉5 로보택시'를 세계 최초로 공개했다. 모셔널은 현대차와 미국 자율주행 기술기업 앱티브가 2019년 설립한 자율주행 합작사다. 완전 무인 자율주행차인 아이오닉5 로보택시는 2023년 차량 공유업체 리프트에 공급돼 미국에서 본격 운행을 시작할 예정이다.

모셔널은 리프트와 협력해 사고 및 오작동 없이 약 10만회 이상의 주행 테스트에 성공했으며 지역이나 도로 상황, 차량 종류 등을 달리한 조건에서 시범 주행하는 등 다양한 경험을 축적해왔다. 현대차는 레이더·라이다·카메라 등의 자율주행 센서 기술을 고도화하고 약 30개 이상의 센서를 차량에 탑재해 차량이 360도 전방위로 주행 상황을 감지, 예측 할 수 있도록 했다. 아울러 차량의 주요 시스템에 '리던던시'를 적용했다. 리던던시는 조항과 제동, 전력, 통신 등을 이중 구성하는 것으로 해당 기능이 제대로 작동하지 않을 경우 보조장치가 이를 대체해 차량을 원활하고 안전하게 운행할 수 있도록 돕는 시스템이다. 도로 위 돌발상황에서 안정적으로 주행할 수 있도록 '원격 차량지원 기술'도 탑재했다.

쏘카가 투자한 국내 자율주행 스타트업 라이드플럭스가 국내 최초로 자유 노선 자율주행 서비스를 시작한다. 승객이 자유롭게 출발지와 도착지를 선택할 수 있다는 게 특징이다.

오는 10월부터 서귀포시의 제주혁신도시(1.5㎢) 내에서 서비스를 제공할 계획이다. 이는 제주국제자유도시개발센터와 '제주혁신도시 스마트 모빌리티 리빙랩 조성사업'의 일환으로 진행하는 자율주행 실증과제다. 승객은 라이드플럭스 자체 애플리케이션으로 출발지와 목적지를 설정해 자율주행 차량을 호출한다. 차량은 크라이슬러사의 '퍼시피카'와 현대자동차의 '아이오닉EV'를 활용한다. 

엠씨넥스는 적외선 센서 원천기술을 보유한 템퍼스와 웨어러블 생체 센서와 자율주행 열화상 카메라 시장 진출을 위한 업무제휴 협약을 체결했다고 2일 밝혔다. 아울러 엠씨넥스는 템퍼스에 10억원을 투자했다.

템퍼스는 적외선 분광 센서 원천 기술을 바탕으로 모바일, 가전, 차량, 바이오산업 등 다양한 분야에 적용되는 온도센서, 가스센서, 열화상센서 제품을 생산하는 기업이다.

엠씨넥스는 템퍼스와 함께 스마트워치 등 각종 웨어러블 기기에 적용되어 체온을 측정하는 생체 센서 모듈 개발과 주로 수입에 의존하던 자율주행 핵심 부품인 열화상 카메라를 국산화한다는 계획이다. 엠씨넥스는 모바일 및 차량에 적용되는 지문, 홍체, 안면인식, 심박, 원격진료, VR, AR 등 메타버스에 적용되는 헤드 마운티드 디스플레이(HMD)와 동작센서 기술을 보유하고 있으며, 이번 템퍼스와 협약을 통해 체온 등 웨어러블 생체 인식 분야로 사업 영역을 확장하게 된다. 

미국 연방 교통당국이 테슬라 전기차의 자율주행 보조 기능인 오토파일럿 관련 차량 충돌 사고를 조사 중인 가운데 이 기능을 켠 테슬라 차가 경찰차를 들이받는 사고가 발생했다.

미국 플로리다주 고속도로 순찰대(FHP)는 테슬라 전기차가 갓길에 정차된 경찰차를 추돌하는 사고가 발생해 미국 도로교통안전국(NHTSA)에 사건 경위를 통보했다고 29일(현지시간) 경제 매체 CNBC 방송 등이 보도했다.

한편 NHTSA는 지난 16일부터 테슬라 오토파일럿 시스템과 관련한 11건의 사고에 대해 전격 조사에 착수했다.

신재생 에너지 소재 부품 업체 와이엠텍이 일반 투자자를 대상으로 한 공모주 청약에서 3000대1에 육박하는 경쟁률을 기록했다. 15만주에 대해 공모가 이뤄졌으며, 총 4억4093만주가 접수됐다. 청약 증거금으로는 6조1731억원이 몰렸다. 와이엠텍은 앞서 지난 달 25~26일 기관 수요 예측에서 1696대1의 경쟁률을 기록한 바 있다. 공모가는 희망 공모가 범위(2만1000~2만5000원)의 상단을 초과한 2만8000원으로 정해졌다.

와이엠텍은 이번 공모 자금을 생산 설비 확장과 스마트팩토리 구축에 활용할 예정이다.

샤오미가 공식적으로 자회사' 샤오미EV'의 사업자 등록을 마쳤다.

샤오미는 지난 3월 발표에서 앞으로 10년 동안 100억달러(약 11조5880억원)를 투자해 전기차를 만들겠다고 밝혔다. 아울러 지난달에는 전기차 사업의 기술 경쟁력 제고를 위해 자율주행차 업체 딥모션을 약 7737만달러에 인수했다. 샤오미EV의 자본금은 100억위안(약 1조7909억원)이며 중국 베이징에 본사를 두고 300명의 직원을 고용했다. 

컨트롤웍스가 독일 완성차에 전기차 전력제어기의 오작동 대처 알고리즘 검증장비 '힐스마트(HILSmart)'를 공급했다.

힐스마트는 자동차 전자제어장치(ECU)의 개별 성능과 통합 구동성능 등을 실시간 검증하는 하드웨어인더루프시뮬레이션(HILS)의 컨트롤웍스 브랜드다. 컨트롤웍스는 2009년부터 힐스마트 장비를 개발했다.

초정밀 유기발광다이오드(OLED) 공정장비 업체인 케이피에스는 8세대 OLED 패널에 적용될 'FMM(Fine Metal Mask) 인장 장치', 'FMM 어셈블리 제조방법'에 대한 특허 출원을 완료했다고 1일 밝혔다.

이번 특허는 중대형 사이즈 FMM의 위치를 정확히 정렬한 뒤 고정시키는 방법과 장치에 관한 발명으로, 향후 차세대 OLED 패널 장비 상용화와 양산을 위한 핵심 기술이다. 이번 특허는  삼성, LG 등 주요 디스플레이 기업이 기존 6세대에 머물러 있던 중소형 OLED 패널 제조 기술을 8세대로 전환을 서두르는데 발맞춰 '차세대' 패널 제조 기술을 확보하는 목적이다. 케이피에스는 이 같은 방식을 통해 15인치급 노트북용 마스크를 제작, 올 연말까지 최종 증착 테스트를 마칠 계획이다.

휴맥스모빌리티가 서울특별시의회에 친환경 업무용 차량 공유 서비스 '카플랫 비즈'를 공급했다. 서울시의회는 자동차 배기 오염을 감소시키기 위한 친환경 모빌리티 생태계 구축을 위해 이를 도입했다.

휴맥스모빌리티의 친환경 기업 카셰어링 카플랫 비즈는 공공기관이나 기업 임직원을 대상으로 하는 전기차 기반의 업무용 차량 공유 서비스다. 기업 임직원이 필요한 시점에 원하는 만큼만 이용할 수 있어 비용 효율적이며 모바일 앱 및 스마트 키도 지원한다. 또 기업의 차량 담당자는 차량 운행 현황과 운행 일지 자동화 등을 지원하는 스마트 관리 시스템을 통해 효율적 업무가 가능하다. 고정비, 차량 관리 업무, 주차비 등의 걱정 없이 사용할 수 있다.