◇ 국표원, 전기차 무선충전기 안전 기준 만든다

산업통상자원부 국가기술표준원(국표원)은 전기차 보급 활성화를 위해 전기차 무선충전기 안전 기준을 만든다고 21일 밝혔다. 현재 전기차 무선충전기에 대한 안전 기준이 없어 관련 실증 사업 추진이 불가능한 상황이다.

이에 국표원은 지난 9월부터 국제전기표준화위원회(IEC)의 국제표준안을 토대로 예비 안전 기준 마련에 착수했고, 이달 안으로 예비 안전 기준을 우선 제정하기로 했다.
 

◇ 농기평, 밭작물 자율주행 작업차 개발…"수확부터 수집·상차 자동화"

농림식품기술기획평가원은 첨단 생산기술 개발사업을 통해 밭작물의 수집부터 선별, 포장, 적재, 운반, 상차 작업이 가능한 자율주행 전동 작업차를 개발했다고 20일 밝혔다.

국내 논농업 기계화율은 99.8%에 이르지만 밭농업은 품목과 재배양식이 다양하고 각 작목이나 작업마다 여러 기계가 필요해 기계화율은 61.9% 수준에 그치고 있다. 특히 파종·정식과 수확은 각각 12.2%, 31.6%로 낮은 실정이다.

연구기관인 엘앤에스는 3년간 농식품 R&D 사업을 통해 정부연구개발비(11억원)를 지원받아 경사지와 같은 밭농업 환경에서 농작물의 자동 수집부터 상차까지 가능한 전주기 작업기술과 자율주행 시스템이 결합된 전동형 작업기 개발에 성공했다.

개발된 자율주행 작업기는 고강도의 노동력이 투입되는 수확 후 작업인 자동수집, 선별, 포장, 적재, 운반, 상차 작업에 대한 자동화와 전기 모터를 중심으로 한 구동방식을 통해 적은 소음으로 친환경적인 작업이 가능하다.

◇ 홍남기 “내년 전기차 16만대 보조금 지급”

홍남기 부총리 겸 기획재정부 장관은 “올해 11월 현재 무공해차량(전기·수소차)이 25만대 정도인데 내년에는 이보다 2배 많은 50만대를 보급할 예정이며 이를 위해 예산 등 2조4000억원을 투입할 것”이라고 말했다. 홍 부총리는 21일 정부서울청사에서 ‘제17차 혁신성장 빅3 추진회의’를 시작하면서 모두발언에서 이같이 말했다.

그는 “승용차 경우 내년 16만5000대에 대해 보조금을 지급해 지원대상 차량가격을 평균 5500만원(기존 6000만원)으로 낮추는 한편 버스·택시·화물차 등 상용차에 대해서는 9만대를 추가로 전환토록 지원할 것”이라고 말했다.

◇ 세종TP, 자율주행 빅데이터 관제센터 오픈랩 문 열어

세종테크노파크(세종TP)는 세종시 자율주행 산업생태계를 활성화하기 위한 첫 시작으로 빅데이터 관제센터 오픈랩을 개소했다고 22일 밝혔다. 오픈랩은 지난 11월 완공된 세종시 자율주행 빅데이터 관제센터에서 수집된 자율주행 빅데이터를 중소·중견기업 자율주행 솔루션 개발을 위해 모두 오픈한 것이다. ▲자율주행 빅데이터 ▲작업 및 회의실 공간 ▲전문 SW 분석 모델 ▲기술 교육 등을 제공한다.

중소·중견기업과 스타트업은 빅데이터 관제센터 오픈랩에서 세종시 자율주행 플랫폼을 통해 수집·분석한 다양한 빅데이터를 활용해 자율주행 분석모델 및 솔루션을 개발할 수 있다. 

솔루션 개발을 위해 GPU와 8PB 저장공간 등 고성능 시스템 환경이 제공되고 AI 분석 프로그램(AIworkbench) 및 공학분석 프로그램(MATLAB)이 제공된다.

◇ 김부겸 "내년 조건부 자율주행차 출시...차종 분류체계 유연화할 것"

김부겸 국무총리가 23일 "내년 말 조건부 자율주행차 출시 목표에 맞춰 차종 분류체계를 유연화하고 서비스 기반을 준비하겠다"고 밝혔다. 현행 자동차 분류체계에 포함되지 않는 미래형 자동차들이 등장하고 있는 시장 변화에 따라 관련 제도를 대대적으로 손보겠다는 취지다.

김 총리는 이날 정부서울청사에서 열린 국정현안 점검조정회의에서 "2020년 자율주행차 세계시장 규모는 70억 달러였지만 10년 뒤 2030년에는 100배인 7000억 달러 가까이 될 것으로 전망된다"며 이같이 말했다. 이어 "2027년 세계 최초로 고도 자율주행차 상용화라는 새로운 목표를 위해 기존 로드맵을 내실화하고 더 속도감 있게 추진할 것"이라는 포부도 밝혔다.

현행 차종 분류체계는 이륜·승용·승합·화물·특수차를 배기량과 치수에 따라 경형·소형·중형·대형으로 단순 구분돼 있다. 전기차와 수소차 등 내연기관이 없는 친환경차는 배기량 중심의 현행 기준으로는 차종 분류가 애매하다는 지적이 제기된다. 차종 분류체계 개편에 따라 차량에 부과되는 각종 세금체계 변화도 뒤따를 전망이다.

◇ 환경부, 전기차 배터리 재활용산업 육성 가속페달

환경부가 전기차 배터리 재활용 산업 육성에 가속페달을 밟는다. 탄소중립 실현과 연계해 비약적인 도약 기회를 조성한다. 환경부는 23일 포스코국제관에서 경상북도, 포항시와 '전기차 사용 후 배터리 자원순환 클러스터 조성사업 업무협약'을 체결했다고 밝혔다.

이번 협약은 환경부가 미래 폐자원인 전기차 배터리 재활용 산업을 중점적으로 육성하고 그린뉴딜 사업의 하나로 추진 중인 녹색융합클러스터 조성사업의 성공적인 추진을 위해 마련됐다.

클러스터는 2024년까지 총사업비 488억원을 투입해 포항블루밸리 국가산단과 영일만1·4 일반산단의 309만㎡ 부지에 연구지원단지와 기업집적단지로 조성된다. 협약에 따라 환경부는 실증화 시설을 갖춘 연구지원단지를 조성하고 재활용 기업의 기술개발과 사업화, 인력양성 등에 필요한 지원방안을 수립한다.
 

◇ 국내 첫 일반도로 자율주행셔틀 충주 교통대서 실증

국내에서 처음으로 일반도로를 다니는 자율주행 셔틀버스가 충북 충주에서 실증을 시작했다. 국립 한국교통대와 충주시는 21일 교통대 국제회의장에서 '코넛(KoNUT) 모빌리티센터' 개소식을 열었다. 교통대 캠퍼스 내 도로와 대학 앞 일반도로를 오가는 자율주행 셔틀버스의 안전관리를 위한 실시간 모니터링 관제센터다.

이 대학의 자율주행셔틀버스는 최대 15인승 2대로, 캠퍼스 기숙사~정문~교통대 입구 1.5㎞를 시속 20㎞로 운행한다. 앞서 국내에서 선보인 자율주행 자동차와는 달리 운전석과 운전자가 없는, 레벨 4단계의 미래형 모빌리티다.

특히 일반도로를 주행하는 것은 국내 첫 사례다. 국토교통부는 이 대학 자율주행셔틀버스의 공공도로 진입을 허가했다. 허가 기간은 앞으로 2년이다.

◇ 자율주행차, '악천후 3종세트' 테스트 받는다

국토교통부와 한국교통안전공단에 따르면 오는 20일 2단계 고도화 사업을 마치고 자율차 전용시험장(테스트베드) K-City에 완전자율주행 기술 개발을 돕는 첨단시험 설비를 구축한다. 국토부는 2019년부터 K-City에 레벨4 이상의 기술개발을 지원하기 위한 자율차 테스트베드 고도화 사업을 단계적으로 추진했다. K-City는 자율차 기술개발 지원과 안전성 검증을 위해 2018년 조성해 기업 및 학계에 인프라를 제공했지만 완전자율주행 기술 개발을 위한 복잡하고 다양한 환경은 부족하다는 평을 받았다.

이번에 준공되는 설비에는 비·안개 등 기상 상황은 물론 터널이나 빌딩 숲에서 일어나는 GPS·통신 방해상황, 자동차와 자전거·보행자가 공존하는 혼잡주행상황 등 자율차가 대응하기 어려운 3종 가혹 환경시설이 포함된다.

정부는 K-City 3종 가혹 환경시설을 내년 상반기부터 이용할 수 있도록 해 대기업뿐 아니라 중소기업, 대학 등 다양한 연구기관이 활용하도록 요금지원정책도 마련할 예정이다.